原標(biāo)題:地鐵6號(hào)線長樂段11個(gè)站點(diǎn)全部進(jìn)入主體施工
地鐵6號(hào)線長樂段十洋站施工現(xiàn)場。
福州新聞網(wǎng)11月13日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 郭立鋒 通訊員 劉婷 文/攝)“經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn),我們順利完成了十洋站4幅地下連續(xù)墻澆筑工作。”13日上午,地鐵6號(hào)線十洋站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳偉告訴記者。地下連續(xù)墻就是地鐵站地下部分的鋼筋混凝土圍護(hù)墻,它的澆筑成功,意味著十洋站正式進(jìn)入主體施工階段。至此,地鐵6號(hào)線長樂段的航城站、營前站、鄭和站、十洋站、吳航站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站和萬壽站11個(gè)站點(diǎn)全部進(jìn)入主體建設(shè)階段。
十洋站位于長樂區(qū)鄭和中路下方,是一座地下兩層島式車站,車站總長200米,標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈寬18.3米,設(shè)有3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1組出地面無障礙電梯。車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800毫米厚地下連續(xù)墻。
“十洋站處于城區(qū)主干道中間,地下連續(xù)墻距兩側(cè)建筑物最近處僅5.3米。”陳偉告訴記者,十洋站周邊有大型商場、超市、居民樓等,對(duì)施工的要求很高。項(xiàng)目部實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制,除了對(duì)大型吊機(jī)的現(xiàn)場把控外,還對(duì)地下部分采用更加精準(zhǔn)的按需降水技術(shù),確保地下水水位不會(huì)降低,并加強(qiáng)沉降觀測,保證周邊建筑物的安全。
針對(duì)粉塵問題,施工前他們便拿出了可行性方案,采用噴淋、人工噴灑、清掃、霧炮車降塵等多種方式,極大降低了施工過程中的粉塵污染。為盡可能減少噪音給居民生活帶來的影響,他們優(yōu)化工序,將噪聲較大的設(shè)備安排在白天施工,還在水泥地面鋪設(shè)橡膠墊,以減輕吊機(jī)下放鋼筋時(shí)產(chǎn)生的撞擊聲。
“原先還有一條電力高壓線埋在十洋站地墻開挖范圍內(nèi),最深處有7米,我們不等不靠,采取安全有效的措施,分層開挖出來,移到了施工區(qū)域外。”陳偉告訴記者,在福州地鐵集團(tuán)、供電公司等的支持下,十洋站外圍已開始高壓電纜鋪設(shè)工作,為十洋站內(nèi)所有高壓電纜的割接搬移做好了準(zhǔn)備。接下來,他們將加快地下連續(xù)墻施工速度,確保工程各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)按時(shí)保質(zhì)完成。
責(zé)任編輯:陳錦娜
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