青口互通拆除后,將原址重建一座更大的互通
海峽網(wǎng)6月27日訊 (海都記者 陳超/文 肖春道/圖) 昨日上午,閩侯青口鎮(zhèn)的福銀高速青口互通立交橋拆除工程正式啟動。據(jù)悉,此次拆除的青口互通立交橋,是國內(nèi)目前所進行過的最大規(guī)模的橋梁拆除工程。而得益于新工藝、新設(shè)備的投入應(yīng)用,青口互通立交橋上跨沈海高速部分的拆除工期,由原先的數(shù)十天,縮短為三天,極大減小了對沈海高速的通行影響。
多軸平板車 成“超級千斤頂”
昨日上午,海都記者來到青口互通立交橋的拆除現(xiàn)場,看到拆除工程已啟動,百余名工人正在忙碌?,F(xiàn)場,停著數(shù)輛巨大的平板車。“這些平板車,全稱多軸平板車,在全世界來講,也是首次將該車用于橋梁拆除。”中電建路橋集團福州繞城高速公路東南段A14標段負責人高天說,以前,多軸平板車一般用于運載火箭的轉(zhuǎn)場運輸。此次青口互通拆除工程時間緊、任務(wù)重,施工方才創(chuàng)新性的地將多軸平板車運用于橋梁拆除。
高天說,以前要拆除青口互通這樣的大型立交橋,往往要搭支架,再一點點拆掉,工期很長。青口互通有兩段橋梁上跨每天三萬輛車通行的沈海高速,如何縮短工期,減小對沈海高速的影響成了施工方面臨的一大難題。
引進多軸平板車后,就省去了搭支架的麻煩,實現(xiàn)了對兩個上跨高速部分橋梁的整體拆除。海都記者看到,這6臺多軸平板車相互組合,變成一個“超級千斤頂”,移動到所拆橋梁的下方,將要拆除的橋梁部分托起來。待所拆部分的兩側(cè)切割完后,多軸平板車再將長32米、,重700多噸的橋梁構(gòu)件,運到一旁的支架上進行后續(xù)拆除。這一來,工期大大縮短。
“鉆石”繩鋸 切開混凝土橋梁
高架橋在建設(shè)時,為保障橋梁安全,使用的都是堅固的鋼筋混凝土。拆除時,堅如磐石的橋梁,要用怎樣的鋸子才能切開?
記者在現(xiàn)場,并沒有看到傳統(tǒng)意義上的鋸子,而是看到一根黑白相間的“繩子”。“繩子”在馬達驅(qū)動下,將堅固的橋梁切開。“我們切割橋梁,采用的正是這種金剛石繩鋸,正是有了這‘金剛鉆’,我們才敢攬這‘瓷器活’。”高天說,金剛石繩鋸上,鑲嵌有人工鉆石。而金剛石繩鋸正是利用人工鉆石的高硬度,再加上高速馬達驅(qū)動,在鋼筋混凝土的橋梁上實現(xiàn)“削鐵如泥”的效果。
記者了解到,現(xiàn)有青口互通立交只有雙向兩車道,無法滿足日益增大的車流需求?,F(xiàn)有立交拆除后,將原址重建一座新的擁有雙向四車道的互通。2018年底通車后,將成為福州繞城高速東南段的重要交通樞紐。
施工期間車輛須繞行
記者獲悉,因青口互通改造擴建工程施工需要,6月24日至12月30日,將對施工路段實施交通管制。管制期間,封閉沈海高速B道(南往北方向)2103km~-2086km路段,禁止沈海高速閩侯聯(lián)豐分岔口往蘭圃互通方向車輛通行。
此外,6月24日至2017年12月30日,除拆除跨線橋梁三天期間,福銀高速A道青口互通至祥謙互通方向允許通行外,其他時間封閉福銀高速閩侯青口互通與祥謙互通間A、B道(雙向),禁止車輛通行。
責任編輯:楊林宇
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