福州新聞網(wǎng)6月26日訊(福州晚報記者 江海) 這幾天,網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價的問題因為作家“六六”的一篇文章再次受到關(guān)注,在福州網(wǎng)約車用戶中也引起反響。那么,網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價幅度有無限制?加價費用歸誰呢?
21日晚間,作家“六六”在微博發(fā)文指責(zé)滴滴加價,聲稱一段20公里左右的距離上浮1.5倍車費,估價達(dá)163元。
對此滴滴回應(yīng)稱,該訂單出現(xiàn)的時間正值出行早高峰,滴滴網(wǎng)約車嚴(yán)重供不應(yīng)求,致使訂單觸發(fā)動態(tài)調(diào)價,而擁堵導(dǎo)致時長費增加。
據(jù)了解,網(wǎng)約車去年推出動態(tài)調(diào)價后,福州也有一些乘客反映在高峰期遭遇動態(tài)調(diào)價。比如,旗汛口到左海公園4公里左右的路程,平時坐網(wǎng)約車15元,高峰期動態(tài)加價部分的費用就超過了15元。
“所謂動態(tài)加價,是指當(dāng)處于高峰時段、周圍司機較少或司機距離乘客較遠(yuǎn)的情況下,為了促成交易,鼓勵司機更快接單,平臺會對訂單適當(dāng)加價。動態(tài)調(diào)價未必只出現(xiàn)在高峰時段,在運能緊張的區(qū)域,非高峰時段也可能加價。”滴滴相關(guān)人士說,動態(tài)調(diào)價不是強制的,如果乘客不介意再等等,可以選擇不加價。另外,動態(tài)調(diào)價算法非常精細(xì),具體到每一單的動態(tài)調(diào)價都不同,會根據(jù)路途遠(yuǎn)近、回程乘客多少等歷史大數(shù)據(jù),去判斷每一單的動態(tài)調(diào)價參數(shù),在同一個區(qū)域,出發(fā)點相同但終點不同,動態(tài)調(diào)價也是不同的。
滴滴表示,從用戶反饋來看,動態(tài)調(diào)價提高了訂單的成功率,讓出行需求最迫切的用戶得以成行,也緩解了運力緊張。
對網(wǎng)約車平臺的解釋,有的消費者認(rèn)為“動態(tài)調(diào)價”是趁機漲價,侵犯了消費者權(quán)益;還有的消費者認(rèn)為,這是由整個商業(yè)環(huán)境決定的,商家的做法無可厚非。
“加價不是乘客希望看到的,但確實是對勞動付出者應(yīng)有的補償。”福建八閩律師事務(wù)所律師林桕冬表示,滴滴在加價時有提前告知消費者,如果消費者覺得不公平可以不接受,這是一個純市場化的行為。
在動態(tài)調(diào)價的加價控制幅度及費用歸屬上,網(wǎng)約車平臺已經(jīng)給出了明確答復(fù)。滴滴稱,從今年3月開始,加價倍數(shù)、加價定額已經(jīng)進(jìn)行控制,快車加價封頂標(biāo)準(zhǔn)29元。對于福州的用戶而言,如果打車金額為20元,此前遇上高峰期,1倍加價就要付40元,如今加價不能超過0.5倍,車費將控制在30元內(nèi)。此外,從今年4月中旬開始,動態(tài)調(diào)價加價的費用100%歸司機所有。
責(zé)任編輯:楊林宇
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