在福州市區(qū)街面,隨處可見(jiàn)年輕人騎共享單車。
華屏路公共單車租賃點(diǎn),早上上班高峰,前來(lái)取車的人并不多。
海峽網(wǎng)2月28日訊(記者 賴志昌 文圖)隨著“騎行樂(lè)”共享單車的進(jìn)駐,短短兩個(gè)多月內(nèi),投放福州市場(chǎng)的共享單車已達(dá)6款,共享單車可謂遍地開(kāi)花。如今,共享單車因其隨用隨騎、隨停隨鎖等優(yōu)勢(shì),深受福州市民“追捧”,相較而言,已投入運(yùn)行多年的福州公共自行車,該如何應(yīng)對(duì)?福州市公共自行車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化沖擊,將繼續(xù)加大公共自行車站點(diǎn)密度和覆蓋面,同時(shí),開(kāi)發(fā)手機(jī)APP,通過(guò)系統(tǒng)軟硬件升級(jí)改造等措施提升用戶滿意度,屆時(shí),市民也將可使用市民卡刷卡或通過(guò)市民卡APP實(shí)現(xiàn)借還公共自行車、網(wǎng)絡(luò)充值等功能。
兩種單車的使用情況
如今,在福州的大街小巷,隨處可見(jiàn)市民騎共享單車的身影,共享單車受到不少福州市民追捧與喜愛(ài)。共享單車大行其道,相較而言,福州公共自行車的境況稍顯得有些“冷清”。
2月20日上午8點(diǎn),臨近上班早高峰,在華屏路公共自自行車租賃點(diǎn),陸續(xù)有市民前來(lái)網(wǎng)點(diǎn)刷卡取車。在記者觀察的一個(gè)多小時(shí)內(nèi),共8名市民前來(lái)租賃點(diǎn),其中,借車的5名,還車的3名。記者注意到,使用者中,年輕人較少,超半數(shù)為中老年人。在該租賃點(diǎn)車棚旁及人公共人行道上,停了幾輛ofo、摩拜等共享單車,不少上班族前來(lái)掃碼取車。
“人數(shù)肯定要比以前少。”該租賃點(diǎn)窗口的一名工作人員告訴記者,他一個(gè)人共管理附近5個(gè)租賃點(diǎn),往常高峰時(shí)段忙都不過(guò)來(lái),今年隨著共享單車的進(jìn)駐,明顯感覺(jué)到使用租賃點(diǎn)單車的人少了,“現(xiàn)在比較多還是老年人在用,年輕人就少了。”
而在市區(qū)樹(shù)兜公交站等幾個(gè)公共自行車租賃點(diǎn),記者注意到,早上班高峰,前來(lái)取車的人數(shù)并不多,而路邊騎共享單車的人來(lái)來(lái)往往。
相對(duì)市中心等租賃站點(diǎn),公共自行車的使用狀況尚好,不過(guò)記者在馬尾江濱公園等市區(qū)周邊發(fā)現(xiàn),周末公園,一些公共自行車租賃點(diǎn)無(wú)人問(wèn)津,甚至出現(xiàn)租賃點(diǎn)被停車占據(jù)的現(xiàn)象,而附近騎共享單車的市民絡(luò)繹不絕。
兩代人的選擇
自共享單車進(jìn)駐福州來(lái),市民小陳就成了其忠實(shí)的擁躉。在他的手機(jī)里,共下載5款共享單車APP,如今,每天早上和傍晚,小陳會(huì)騎共享單車來(lái)回臺(tái)江區(qū)與鼓樓區(qū)的家與公司間。
“用起來(lái)方便多了。”小陳說(shuō),以前他辦了張公共自行車卡,但從家附近騎單車,距離單位還要步行一段時(shí)間,有時(shí)上班趕時(shí)間,騎單車來(lái)不及還車得遲到。“共享單車就不用這樣,比較吸引我們年輕人。”小陳告訴記者,如今,他身邊的同事等年輕人都在使用共享單車。
共享單車因其便利在不少年輕用戶中流行,不過(guò),一些中老年因共享單車使用操作等問(wèn)題,尚未在此類群體中普及。
家住鼓樓區(qū)的黃大媽今年61歲,是名退休職工。每天早上,她會(huì)在家附近的華屏路公共自行車租賃點(diǎn)取車,傍晚騎車去西湖公園散步。
“習(xí)慣用卡,要手機(jī)掃碼啥的,老人家用起來(lái)不方便。”黃大媽說(shuō),去年辦理公共自行車卡,用了一年多,相較而言因共享單車要帶手機(jī),下載軟件等,“不會(huì)用手機(jī)也麻煩。”
不過(guò),黃阿姨發(fā)現(xiàn),她身邊使用共享單車的人也越來(lái)越多,“剩下用公共自行車大都和我一樣的老年人”,她坦言,“有些跟不上時(shí)代,我兒子、兒媳也都在用共享單車。”
便民自行車的現(xiàn)狀
ofo、HelloBike、永安行、DDbike、摩拜單車,最近又新增“騎行樂(lè)”進(jìn)駐,短短兩個(gè)多月內(nèi),投放福州市面的共享單車多達(dá)6款。這些共享單車因其便利性,深受市民“追捧”。
記者了解到,福州市公共自行車項(xiàng)目是政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目,自2011年6月正式投入運(yùn)營(yíng)至今已有7年,那么,面對(duì)市場(chǎng)化共享單車的沖擊,福州公共自行車現(xiàn)狀如何?
“共享單車的進(jìn)駐,對(duì)我們沖擊并不是很大,”福州市公共自行車公司辦公室主任陳繼凱告訴記者,他們注意到,2016年底以來(lái),ofo、HelloBike、永安行、DDbike、摩拜單車、騎行樂(lè)等共享單車企業(yè)在福州陸續(xù)投放不少共享單車。陳主任分析,共享單車針對(duì)大年輕群體,用戶大多為年輕人,而福州公共自行車一直以來(lái)受中老年人的偏愛(ài),年輕用戶相對(duì)較少,“從去年11月到今年1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,用戶量和自行車月均使用量相對(duì)平穩(wěn)。”
數(shù)據(jù)顯示,福州公共自行車已投入運(yùn)營(yíng)自行車站點(diǎn)201個(gè),投入自行車7900輛 ,市民辦卡量超過(guò)5.3萬(wàn)張,總借車輛1148.5萬(wàn)次。目前,福州公共自行車全市二期310個(gè)站點(diǎn)建設(shè)正在順利進(jìn)行,現(xiàn)已建成投入運(yùn)營(yíng)53個(gè)站點(diǎn),后續(xù)站點(diǎn)將會(huì)陸續(xù)建成投入運(yùn)營(yíng)。
便民自行車的未來(lái)
相較共享單車的自由便捷,一些市民坦言,福州公共自行車并不便捷與人性化,“公共自行車要辦卡,沒(méi)法隨意使用和歸還,使用起來(lái)相對(duì)不方便。”
“共享單車是便民利民的舉措,能和公共自行車形成有效的互補(bǔ)關(guān)系,對(duì)此我們表示歡迎。”陳主任說(shuō),公共自行車項(xiàng)目以方便市民綠色出行,緩解城市道路交通擁堵,節(jié)能減排為己任,公共自行車將繼續(xù)建設(shè)新站點(diǎn),改進(jìn)優(yōu)化自行車各項(xiàng)服務(wù)措施,提升用戶滿意度。
陳主任表示,為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化沖擊,福州市便民自行車項(xiàng)目2017年將繼續(xù)按計(jì)劃建設(shè)全市二期規(guī)劃的新站點(diǎn),進(jìn)一步加大站點(diǎn)密度和覆蓋面,特別是在地鐵周邊建設(shè)新的站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)與地鐵交通的接駁功能,方便市民出行。
同時(shí),開(kāi)發(fā)手機(jī)APP,通過(guò)系統(tǒng)軟硬件升級(jí)改造,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)充值、掃碼借還自行車等功能,方便市民更加簡(jiǎn)單便捷地使用公共自行車。此外,還將配合福州市市民卡工程,實(shí)現(xiàn)對(duì)市民卡及配套APP的兼容與支持,屆時(shí),市民也將可使用市民卡刷卡或者通過(guò)市民卡APP實(shí)現(xiàn)借還公共自行車、網(wǎng)絡(luò)充值等功能。
責(zé)任編輯:鄭梅欽
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