“ofo共享單車”檢驗(yàn)大學(xué)生誠(chéng)信 不少人私藏車輛

福建醫(yī)科大學(xué)內(nèi)停放著不少“小黃車”。

你試過用手機(jī)軟件來租借陌生人的自行車嗎？福建醫(yī)科大學(xué)的劉同學(xué)昨日就騎著“別人”的自行車去上課了，只需掏出手機(jī)用APP掃一掃車上的二維碼，然后在密碼鎖上輸入密碼，就能使用。

在北京上海等城市興起的“ofo共享單車”，近日悄然在福建醫(yī)科大學(xué)、福建中醫(yī)藥大學(xué)、福州大學(xué)等高校出現(xiàn)，由于車身被統(tǒng)一刷成黃色，被學(xué)生們親切地稱為“小黃車”。

現(xiàn)象：福州流行“校園黃”

進(jìn)入11月，“小黃車”幾乎一夜之間“扎堆”出現(xiàn)在榕城高校的各個(gè)角落，大學(xué)生通過手機(jī)APP軟件，便可以輕松租到一輛自行車。記者走訪大學(xué)城時(shí)發(fā)現(xiàn)，校內(nèi)不時(shí)有“小黃車”穿梭。一到上課時(shí)間，停放在宿舍樓、食堂等地方的“小黃車”便被許多“臨時(shí)主人”領(lǐng)走使用。

公共自行車有停放地點(diǎn)固定的限制，ofo共享單車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)擺脫固定停車樁，創(chuàng)立“單車共享”模式，只需通過手機(jī)軟件的操作便可取走自行車，隨借隨還，成為學(xué)生黨新的“代步神器”。

“我沒有自行車，宿舍樓到教學(xué)樓有一定的距離，經(jīng)常跑著去上課，老遲到。小黃車挺適合我，車身也輕，很好騎。”福建醫(yī)科大學(xué)的大一新生楊同學(xué)是“小黃車”的忠實(shí)用戶。

據(jù)楊同學(xué)介紹，每一輛“小黃車”車身后方都配有專屬的車牌號(hào)和對(duì)應(yīng)的密碼鎖，學(xué)生或老師在使用時(shí)需要先下載軟件，注冊(cè)成為會(huì)員后，輸入車輛的車牌號(hào)，獲得密碼，就可以打開車鎖了。行程結(jié)束后，點(diǎn)擊軟件里的“結(jié)束用車”，密碼鎖復(fù)位即可。不論騎行時(shí)間多長(zhǎng)，每次的收費(fèi)均為0.5元。

聲音：“小黃車”將進(jìn)入市區(qū)

ofo共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的公關(guān)唐珂認(rèn)為，ofo共享單車的顛覆性概念在于“無樁”和“共享”。“無樁”，意即無固定停車點(diǎn)，可隨時(shí)取用。“共享”，是指鼓勵(lì)用戶把自己的自行車共享出來，由ofo團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一改造，換取“小黃車”的免費(fèi)使用權(quán)，讓校園和社會(huì)的閑置自行車全部高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

“共享”的理念得到了多個(gè)高校的支持，因?yàn)樵诟鱾€(gè)高校，處理“沒人管沒人要的僵尸車”都是件傷腦筋的事情，團(tuán)隊(duì)將“僵尸車”共享到平臺(tái)統(tǒng)一管理，這對(duì)校容校貌的改善以及對(duì)閑置資源的合理優(yōu)化，都具有促進(jìn)作用。

為了更快打出知名度，ofo共享單車在投放初期實(shí)行免費(fèi)試用一周的策略，配以不定期的紅包分享。“一開學(xué)就看到一排排的小黃車，特別引人注目，我們都會(huì)好奇地湊上去問一問。”據(jù)楊同學(xué)介紹，最初的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)在不一樣，價(jià)格更便宜。采訪中，不少同學(xué)表示，使用“小黃車”讓出行更加方便。事實(shí)上，ofo共享單車興起的契機(jī)在于短途代步工具的缺失。不論是宿舍樓到教學(xué)樓，還是公交站到地鐵站、家門口，都存在“最后一公里”的尷尬。

唐珂說，后期他們將繼續(xù)拓展進(jìn)入的高校數(shù)量，同時(shí)也會(huì)盡快進(jìn)入福州的城區(qū)。

擔(dān)憂：管理服務(wù)難跟上

“隨取隨放”帶來便利出行的同時(shí)，也考驗(yàn)著用戶的素質(zhì)。由于ofo共享單車的車身沒有安置GPS定位，僅能通過用戶手機(jī)軟件上的地圖定位，目前已經(jīng)出現(xiàn)了“跑單”、占為私有等不文明行為。

“很多同學(xué)掌握了不用密碼開鎖的技能，每一輛車的密碼是一樣的，如果你結(jié)束用車時(shí)不撥亂密碼，我們就可以直接打開，即使撥亂了，有些車用久了，也能找到開鎖的痕跡。”福建醫(yī)科大學(xué)的許同學(xué)說，還有一些人結(jié)束手機(jī)定位后，常常不鎖車，私藏在某處，等到用車時(shí)直接騎走，就可不付費(fèi)了。

此外，“小黃車”運(yùn)營(yíng)的數(shù)量遠(yuǎn)不及在校生人數(shù)，供需不平衡。許同學(xué)說，一到用車高峰期，只要慢一步，就可能沒車騎。由于管理服務(wù)相對(duì)滯后，“小黃車”還存在著亂停亂放、損毀嚴(yán)重、維修不及時(shí)等問題。

對(duì)此，唐珂認(rèn)為，他們可以通過教導(dǎo)用戶文明用車、設(shè)立黑名單制度來規(guī)避問題，而單車的性能、管理服務(wù)也在升級(jí)中。

福建師范大學(xué)公共管理學(xué)院社會(huì)系主任謝宏忠表示，共享單車屬于非公共產(chǎn)品，它的出現(xiàn)有積極的意義，彌補(bǔ)了公共自行車的短板，迎合了市民的需求。從資源整合角度來說，共享單車已經(jīng)進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。在這個(gè)市場(chǎng)化的行為中，如果能通過管理優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的雙贏。不過，消費(fèi)者對(duì)共享理念的認(rèn)可、支持，并最終形成習(xí)慣，還需要一段時(shí)間。