賈躍亭強調(diào)不會放棄樂視汽車：90億仍不夠解決問題

盡管一直股票停牌，但樂視網(wǎng)的年度股東大會依舊如期舉行。昨天下午，樂視網(wǎng)2016年度股東大會在北京舉行，風浪之中的賈躍亭攜樂視一眾高管現(xiàn)身股東大會。賈躍亭在股東大會上承認樂視的資金狀況非常艱難，“原以為90億元可以解決所有問題，結果還是不夠”。同時他表示，樂視非上市體系的資金問題遠比想象嚴重，但他堅持對樂視造車的計劃不動搖，爭取超級汽車早日量產(chǎn)。

現(xiàn)狀：樂視非上市部分資金更顯困難

“在這幾個月我們看到資金問題比去年更嚴重，原以為90億元可以解決所有問題，結果還是犯了一定錯誤，還是不夠解決資金問題。”賈躍亭昨天在回應股東提問時表示，樂視收到了97億元資金，但事實上還款還了150多億元。而樂視在歸還金融機構的欠款之后，目前仍然沒有獲得金融機構的后續(xù)資金支持。他稱這些金融機構多數(shù)還是在持觀望態(tài)度。“其實我們也能理解，大家在互相觀望的過程當中就形成了無形的擠兌。”

賈躍亭指出，當時發(fā)現(xiàn)這個問題后，就開始調(diào)整策略，積極和金融機構溝通，希望能夠?qū)芬曔M行二次支持，希望信貸資金審批的流程有一個更好的安排。

昨天的股東大會審議的議案包括樂視網(wǎng)2016年年度報、財務決算報告、利潤分配預案、董事會工作報告等16項事項。其中包含兩項人事變動議案，包括選舉融創(chuàng)方面的劉淑青為樂視網(wǎng)非獨立董事，選舉鄭路為樂視網(wǎng)獨立董事。這意味著融創(chuàng)人馬開始入局樂視網(wǎng)董事會。

聚焦：賈躍亭堅持不放棄汽車業(yè)務

盡管樂視貿(mào)然進入汽車制造領域一直被外界認為是壓斷了資金鏈的最重要原因，但昨天賈躍亭在股東會上依然強調(diào)不會放棄汽車業(yè)務，并且將汽車列為與上市公司樂視網(wǎng)同等重要的業(yè)務。賈躍亭提到，樂視汽車板塊要快速完成A輪融資，盡快拿出量產(chǎn)車。但他也承認“汽車因素是導致樂視資金問題的首要因素，手機業(yè)務是第二因素。”

關注：樂視金融高息產(chǎn)品有“套路”

就在樂視正遭遇資金緊張的同時，樂視旗下金融板塊近期則因推出一款年化收益高達15%的高息產(chǎn)品引發(fā)投資者關注。根據(jù)樂視金融的產(chǎn)品介紹，這款只針對新客戶限額投資的新產(chǎn)品的年化收益達到15%，比目前余額寶4.11%年化收益率以及眾多理財產(chǎn)品的收益都高，因此立即又成為外界關注焦點。

不過昨天北青報記者了解到，其實樂視金融的此款產(chǎn)品只有14天的周期，這14天的預期年化收益為15%，按照最高投資限額1萬元計算，14天的收益總共為58元左右。而到了14天之后再次投資時，就不再屬于新用戶范疇，收益率降為標注的4.8%至6.4%。其實樂視金融這次的高息產(chǎn)品的“套路”是此前很多理財產(chǎn)品都用過的，既非樂視首創(chuàng)更非樂視獨家。比如此前恒大推出互金產(chǎn)品時，也曾針對新用戶推出年化12.8%理財產(chǎn)品，當時限額為3萬元，投資期為1個月。另外像百度、鳳凰等金融投資產(chǎn)品也都有針對新用戶的特別收益，這就相當于吸引新用戶的“拉新”成本，在行業(yè)內(nèi)實屬正常。

但別家的產(chǎn)品營銷似乎都沒有受到樂視這般關注，不得不說“樂視效應”確實不一般。

最新消息

樂視放手易到 首汽約車或?qū)⒔颖P

賈躍亭昨天在股東大會上提出未來樂視將相對聚焦兩大產(chǎn)業(yè)，即上市公司與汽車業(yè)務。他還特別提到，像樂視手機、樂視體育、易到等未納入“聚焦”范疇的業(yè)務“希望在未來兩三個月之內(nèi)，讓大家逐步看到樂視這次的決心，有限的資產(chǎn)獲得最大的價值。”

就在賈躍亭在股東大會上話音剛落之際，易到昨天晚間發(fā)布公告，稱公司控股股東變更，已有新的控股股東進入。雖然易到尚未透露新晉股東的細節(jié)，但很顯然樂視已經(jīng)不再是易到的控股股東。對此，昨天易到表示，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，原管理團隊繼續(xù)負責易到的管理、運營等事務。同時易到方面表示，近期將就專車運營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化。

另據(jù)了解，由于相關法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進中，因此此前承諾的6月29日開放司機提現(xiàn)的大限推遲一天，延至6月30日14時。屆時，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)。

樂視是2015年10月份正式入主易到的，當時樂視汽車7億美元獲得了易到用車70%的股權，成為后者的控股股東。當時樂視籌劃通過打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)出行”模式進軍汽車市場。賈躍亭曾稱，“收購易到用車，意味著樂視超級汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產(chǎn)業(yè)價值鏈的布局。”

此后樂視曾帶領易到高舉高打，通過高額返現(xiàn)的充值模式一度吸引了大量客戶，一度沖進行業(yè)前三。然而，時隔不到兩年，易到成為樂視最先整體出手的業(yè)務板塊。

對于誰將接替樂視成為易到的新控股股東，昨天易到方面未予透露，或許與資金尚未到位有關。不過，昨天有消息稱與易到同屬網(wǎng)約車同行的首汽約車可能接盤。據(jù)悉，與易到以及滴滴等網(wǎng)約車最大的不同在于，首汽約車屬于國有。但目前首汽約車和易到方面都未對此予以證實。易到方面昨天表示，7月4日將舉行媒體說明會，具體披露相關事宜。

文/本報記者 張欽