頭條、美團(tuán)、滴滴，招黑體質(zhì)的他們，是“造反者”還是“受害者”？

美團(tuán)點(diǎn)評估值下降、高層內(nèi)斗、被騰訊拋棄等，些每隔一段時間就被拿出來的話題，最近又進(jìn)行了炒作。而在美團(tuán)點(diǎn)評獲得支付牌照之后，謠言更是在“只有永遠(yuǎn)的利益，沒有永遠(yuǎn)的朋友”的陰謀論中得到了“證實”。

技術(shù)紅利的“造反者”，被“黑”的企業(yè)遠(yuǎn)不止美團(tuán)點(diǎn)評

隨著今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評、滴滴三家公司紛紛步入百億美元估值級別，移動互聯(lián)網(wǎng)小三巨頭開始被越來越多的人提及。有趣的是，隨著這三家步入“小三巨頭”行列，時不時就會被各路評論或爆料“黑”一次，這幾乎成為了科技行業(yè)的家常便飯，倒也印證了那句古語“木秀于林，風(fēng)必摧之”。

這三家之中除了美團(tuán)點(diǎn)評出生在PC時代之外，其余兩家都是移動互聯(lián)網(wǎng)的“原住民”，而美團(tuán)點(diǎn)評也同樣是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)普及才完成裂變和高速增長的。移動紅利是這三家能夠成為“小三巨頭”的核心關(guān)鍵詞，他們也在各自領(lǐng)域分別抓住了屬于自己的紅利。

今日頭條的成功得益于移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的內(nèi)容傳播載體和介質(zhì)變化，更還有用戶內(nèi)容消費(fèi)習(xí)慣的變化。碎片化的內(nèi)容消費(fèi)時間一方面使用戶整體的內(nèi)容消費(fèi)時間被大大延長，讓原本不會發(fā)生內(nèi)容消費(fèi)的時段變?yōu)榭蛇M(jìn)行內(nèi)容消費(fèi)，這對于一二線城市通勤時間長的用戶而言最為明顯；另一方面，短文章、短視頻以Feed流呈現(xiàn)的方式成為主流，用戶越來越少地進(jìn)行沉浸式的長閱讀，而習(xí)慣了每一個內(nèi)容模塊都沒有關(guān)聯(lián)的Feed流。

美團(tuán)點(diǎn)評抓住的則是線下服務(wù)線上化的紅利。在過去，用戶只能夠從互聯(lián)網(wǎng)上獲取信息；Amazon、eBay出現(xiàn)之后，人們可以從網(wǎng)上獲取到商品；但受限于諸多因素，人們很難在線獲得服務(wù)。移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的LBS使得線上和線下有了打通的機(jī)會，用戶可以實時地獲取周邊的服務(wù)信息，并在線預(yù)訂并獲得服務(wù)，無論是用戶到店還是服務(wù)上門。線上和線下原本涇渭分明的界限被移動互聯(lián)網(wǎng)所打破，而以團(tuán)購和點(diǎn)評切入的美團(tuán)點(diǎn)評，則適時地抓住了這個機(jī)會，

本質(zhì)上來說，滴滴與美團(tuán)點(diǎn)評享受了同樣的紅利，這也是為什么美團(tuán)點(diǎn)評同樣也能夠順勢推出出行服務(wù)的原因。只不過出行是一個高頻剛需的服務(wù)，因此僅僅依靠這一項服務(wù)，滴滴就足以構(gòu)建一個估值600億美元的移動出行服務(wù)商。盡管現(xiàn)在最初的共享經(jīng)濟(jì)故事看上去已經(jīng)不再成立，但滴滴依然依靠規(guī)模效應(yīng)建構(gòu)了品牌，更何況滴滴還擁有無人駕駛的想象空間，從而變得很難被顛覆。

實際上，今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評、滴滴三家都是借助新技術(shù)帶來的紅利，在原有秩序的基礎(chǔ)上進(jìn)行革命的“造反者”，而非中國創(chuàng)業(yè)者更擅長的模式“微創(chuàng)新”，這也使得這三家公司從成名之初，就自帶“招黑體質(zhì)”。而隨著這三家在各自主業(yè)先后建立優(yōu)勢，三家在主業(yè)之外的橫向擴(kuò)張也使得其對手更多，甚至引來BAT等原有巨頭的圍剿，對手多了，被黑的機(jī)會也自然大大增加。

回歸商業(yè)本身，美團(tuán)點(diǎn)評未來的破局點(diǎn)在哪里？

剩者為王是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)競爭的一大定律，作為品類的第一名，只要保持現(xiàn)有的市場地位，時間、商業(yè)模式和技術(shù)變革都會帶來不同的化學(xué)反應(yīng)。比如曾經(jīng)一度被看衰的微博和陌陌。

對于美團(tuán)點(diǎn)評也是同樣的道理，在完成合并之后，相較于餓了么、百度糯米和百度外賣，美團(tuán)點(diǎn)評已經(jīng)憑借規(guī)模效應(yīng)在吃喝玩樂這個大品類上建立了壁壘，并且實現(xiàn)了盈虧平衡。規(guī)模效應(yīng)的結(jié)果就是燒錢拉新的減少，用戶留存和口碑傳播比例的提升。

但對于美團(tuán)點(diǎn)評而言，真正的挑戰(zhàn)來自于如何橫向的擴(kuò)展品類，比如機(jī)票酒店、出行等業(yè)務(wù)，這些品類上都有著像攜程、滴滴這樣的同樣擁有規(guī)模效應(yīng)的公司，而美團(tuán)點(diǎn)評用什么樣的方式才能撬動這些各自品類中的巨頭，或許才是亟待解決的破局點(diǎn)。

畢竟在流量成本高企的今天，燒錢已經(jīng)不是解決問題的好方式了。

不過相比于橫向擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在已有的吃喝玩樂等線下生活服務(wù)上的縱向業(yè)務(wù)擴(kuò)展或許會是美團(tuán)點(diǎn)評更現(xiàn)實的選擇。正如前文中所言，美團(tuán)點(diǎn)評已經(jīng)在云計算，以及AI等方面布局，希望通過為其覆蓋的商家賦能，在B端也建立一套不同的商業(yè)模式。

除了對B端商戶的技術(shù)支持外，隨著美團(tuán)點(diǎn)評用戶基礎(chǔ)的建立和對消費(fèi)場景的掌握，供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融等延伸的金融業(yè)務(wù)同樣也有機(jī)會讓美團(tuán)點(diǎn)評在已有的業(yè)務(wù)上做得更深。

擺在美團(tuán)點(diǎn)評面前的路并非坦途，因此也更容易招來非議，正如《商業(yè)與生活》在一篇文章中寫道的，“外界質(zhì)疑美團(tuán)點(diǎn)評，是因為與BAT相比，美團(tuán)點(diǎn)評看起來沒有主營盈利業(yè)務(wù)。騰訊有游戲，阿里有電商，百度有搜索，都是現(xiàn)金奶牛，但美團(tuán)點(diǎn)評的業(yè)務(wù)好像都在開拓期。”

但對于一家公司而言，當(dāng)市場都在議論它的時候，或許它也正處在最好的光景，正如我們?nèi)缃褚呀?jīng)不再去提門戶網(wǎng)站、不再去提瀏覽器，這些曾經(jīng)熱鬧的故事一樣。也許，我們應(yīng)該給予美團(tuán)點(diǎn)評更多的耐心。

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