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一輛汽車從正向研發(fā)到量產(chǎn),最少都需要55-60個(gè)月的時(shí)間,零部件更是達(dá)到了好幾萬件。發(fā)展到今天,汽車的功能性越來越全面,也越來越復(fù)雜。

剎車準(zhǔn)備“生病”的征兆!發(fā)現(xiàn)了最好立即停車

汽車在各個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下才能正常運(yùn)作,就像人體有神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等。今天我們要說的是制動(dòng)系統(tǒng),一個(gè)關(guān)乎安全行車不可或缺的部分。

01 鼓剎、盤剎哪個(gè)好?

買車的時(shí)候,多數(shù)朋友都會(huì)進(jìn)行試駕體驗(yàn),動(dòng)力是最能直觀感受到的部分,然而對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的體驗(yàn)可就沒少被忽略。剎車的調(diào)教各家都不一樣,油門踩得爽快了,制動(dòng)的腳感也要稱心才行。

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)也是由很多部分組成,供能裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器等。在制動(dòng)器方面,主要有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種。

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鼓式剎車的應(yīng)用已經(jīng)有了很長(zhǎng)的一段歷史,擁有不錯(cuò)的可靠性、強(qiáng)大的制動(dòng)力,現(xiàn)在也有不少小車在采用,多用于后輪。鼓式剎車的剎車鼓直徑,要比盤式剎車的剎車盤要小上不少,所以也被很多載重用的大型車采用。

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便于安裝手剎、成本相對(duì)較低、對(duì)油壓要求較低等,是鼓式剎車的優(yōu)點(diǎn)。不足的是鼓剎比較封閉,連續(xù)剎車后散熱一般,容易因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。另外,鼓剎的反應(yīng)要慢上一些。

相比之下,盤式剎車的反應(yīng)可就快速多了,更有能耐做高頻率的剎車動(dòng)作。在散熱性、反應(yīng)速度、剎車力度均等、排水性、維修等方面,盤剎都有著先天的優(yōu)勢(shì)。

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相反的,也就有制動(dòng)力沒鼓剎強(qiáng),需要更高的油壓等不足之處。而且,因?yàn)槭褂帽P剎,要專門為駐車制動(dòng)系統(tǒng)(手剎),額外加設(shè)一組鼓式剎車。

至于鼓剎、盤剎哪種更好,只能說對(duì)于家用小車而言,其實(shí)不用太在意。“前盤后鼓”的配置也不少見,不過制動(dòng)力一點(diǎn)也不差。如果嫌棄鼓剎逼格低、銀子又夠,那四輪盤剎不解釋!

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02 制動(dòng)系統(tǒng)的幾大“病癥”

制動(dòng)系統(tǒng)也是一個(gè)損耗部位,可不能以“用進(jìn)廢退”的態(tài)度看待。用車要往細(xì)的說,必然會(huì)牽扯到太多方面。而當(dāng)剎車系統(tǒng)要“生病”的時(shí)候,通常都會(huì)有以下幾種癥狀:

異響。在行駛過程中踩下剎車,當(dāng)出現(xiàn)金屬摩擦的尖銳聲時(shí),可能是剎車盤有異物、剎車片變薄,或者生銹導(dǎo)致。一般多踩幾腳剎車會(huì)有所緩解,反之就該去維修點(diǎn)檢查檢查了。

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發(fā)抖。要是制動(dòng)過程中,有抖動(dòng)的情況,病因也許是剎車盤磨損嚴(yán)重。如果是磨損不均,會(huì)導(dǎo)致剎車盤的平整度下降。這個(gè)時(shí)候最好第一時(shí)間去檢查,視情況對(duì)剎車盤進(jìn)行打磨(光盤),或者更換新的剎車盤。

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方向跑偏。這種情況出現(xiàn)的幾率很小,就是在制動(dòng)的時(shí)候由于制動(dòng)力不均,導(dǎo)致方向跑偏。制動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)不均,主要是因?yàn)閯x車片偏磨,或者剎車分泵出現(xiàn)問題。出現(xiàn)這種情況,除了送修還是送修!

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制動(dòng)踏板不回位。如果出現(xiàn)剎車踏板不回位的情況(踏板不升高、無阻力),那就要檢查檢查制動(dòng)分泵、管路等是否出現(xiàn)漏油的情況,或者看看制動(dòng)液(剎車油)是否存在缺失。

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03 寫在最后

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可不是只有鼓剎、盤剎這么簡(jiǎn)單,還有ABS防抱死系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA)等。它們的工作看似獨(dú)立,其實(shí)都是要相互協(xié)作才能完成。就如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),也是需要對(duì)車輪加以制動(dòng)才能達(dá)到該有的”療效“。

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在日常用車過程中,制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的幾率相對(duì)較低。當(dāng)然,我們也不能因此忽視對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)、維護(hù),畢竟機(jī)械有自己的極限,更是在不斷的消耗自己的生命!

 

責(zé)任編輯:鄭梅欽

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